Немецкий Lamborghini: Audi R8

На прошедшей в мае 2007 года в Киеве выставке «Автомотив 2007» Audi R8 стояла особняком от всех остальных машин на стенде Audi. Но это совсем не означает, что она была обделена вниманием посетителей. Наоборот, именно к ней были обращены зрительские взгляды. Как же, серийный спорткар, который призван конкурировать с моделями именитых брендов Lamborghini и Porsche. Разве ж можно пройти мимо него?

К слову, продажа Audi R8 в Украине началась во втором квартале того же года, и еще до начала продаж были распроданы все машины, предоставленные нашей стране на год по квоте. Так что скидок на Audi R8 вы явно не дождетесь.

Само название R8 было позаимствовано у пятикратного фаворита 24-часовых гонок Le Mans. С 2000 по 2005 год пилоты Audi R8 занимали первое место на пьедестале почета, и два раза весь пьедестал. Такой успех Audi Sport Team не мог остаться незамеченным, в результате чего и появилась «гражданская» версия легендарного спорткара.

Что касается внешнего вида автомобиля, то Audi R8 – это тот достаточно редкий случай, когда концепт, показанный перед запуском модели в производство, практически полностью совпал с серийным образцом. Всего через три года после показа концептуального Audi Le Mans quattro перед публикой на международном автосалоне в Париже в 2006 году появилась его серийная версия.

Можно смело заявить, что Audi R8 стала самой яркой из всех марок, которые не специализируются на производстве исключительно спортивных машин. И хотя в основу R8 легла база Lamborghini Gallardo, в ней мало что осталось от своего предшественника.

Кузов автомобиля выглядит очень компактным. Передняя часть и плавно изогнутая крыша представляют собой одну стремительную линию. Линия, проходящая над колесными арками, и плечевая линия связывают между собой переднюю, боковую и заднюю части, выделяют двери и переход к боковым воздухозаборникам, а также подчеркивают характерные для Audi круглые колесные арки, в которых располагаются огромные колеса.

Ширина автомобиля 1,90 м, длина 4,43 м и высота 1,25 м. Колесная база в 2,65 м предоставляет достаточно места для просторной кабины и продольно расположенного за ней двигателя. Позади дверей находятся огромные углепластиковые воздухозаборники изогнутой формы, начинающиеся от крыши и тянущиеся до колесных арок. Передняя часть выделяется трапециевидной решеткой радиатора Audi Single Frame, справа и слева от которой расположились дополнительные крупные воздухозаборники.

R8 – первый серийный автомобиль, все функции фар которого выполняются светодиодами, которых на автомобиле аж 210. По сравнению с обычными лампами светодиоды имеют значительно больше преимуществ, в том числе возможность работать при сверхвысоких температурах, более продолжительный срок службы, к тому же они имеют меньший размер и потребляют меньше энергии.

Салон отличает яркий спортивный характер: он полностью ориентирован на водителя, сидящего между панелью приборов и высокой центральной консолью. Центральная часть панели приборов слегка повернута к водителю. Рулевое колесо со скошенным нижним сектором, уже ставшее признаком самых спортивных автомобилей Audi, облегчает посадку и высадку. Кожа, карбон, замшевый потолок, навигационная система, даже удивительно, как в таком автомобиле сочетаются и комфорт и спортивность. Внутренне убранство Audi R8 располагает спортивными кожаными сидениями, круглыми инструментами, гармонично укомплектованной приборной панелью с монитором навигации и мощной аудиосистемы. В список опционного оборудования, устанавливаемого по заказу, входит все, что только можно пожелать.

Салон Audi R8 смещен вперед, что типично для спортивных автомобилей с центральным расположением двигателя. Кроме того, эта черта визуально связывает Audi R8 с одноименным гоночным автомобилем. Позади салона перед задней осью расположен двигатель V8 FSI, воплощение конструкторской мысли, которым можно любоваться через большое заднее стекло или прямо из салона.

От своего итальянского визави Audi R8 заимствовала среднемоторную схему расположения двигателя, получив таким образом почти идеальную развесовку: 44 на 56%. А вот на мотор V10 от Lamborghini немцы пока не покусились, запихнув под прозрачный капот 4,2-литровый атмосферный двигатель V8 с непосредственным впрыском FSI.

Вопреки утверждениям, что точно такой же установлен на модели RS4, это все-таки не тот же самый двигатель. Специально для его адаптации под среднемоторное расположение в Audi R8 была доработана система впуска и выпуска, применена инновационная система смазки с сухим картером и увеличены размеры радиатора. В результате мощность мотора Audi R8 составляет 420 л.с. при 7800 об/мин. Максимальный крутящий момент 430 Нм приходится на диапазон от 4500 до 6000 об/мин. Обладая такими показателями, Audi R8 набирает 100 км/ч за 4,6 сек., а максимальная скорость составляет 304 км/ч, да и та ограничена электроникой.

Для автомобиля предлагаются два типа коробок передач: 6-ступенчатая МКП и опционная КП с последовательным переключением Audi R-Tronic. И здесь заметно влияние технологий из большого спорта: рычаг переключения передач расположен на центральной консоли, а лепестки – на рулевом колесе.

Неотъемлемой чертой суперкара Audi R8 является система постоянного полного привода, которая распределяет крутящий момент между передней и задней осью через вязкостную муфту. Легендарная система quattro Audi R8 была адаптирована под распределение нагрузки по осям, характерное для автомобилей с центральным расположением двигателя.

Длинная колесная база и низкий центр тяжести обеспечивают максимально возможную курсовую устойчивость, в результате чего автомобиль отличается великолепной динамикой, прекрасно настроенными реакциями на любое действие водителя и высоким уровнем безопасности. Широченная резина – 235/40 спереди и 285/35 сзади – отчаянно цепляется за асфальтовое покрытие. Наверное, не нужно говорить об управляемости и жесткости подвески Audi R8 – они идеальны для ее характера и динамических показателей. Поворот рулем в сторону, мгновенная реакция, точность движения, никаких скольжений, заносов и прочих неприятностей – все четко и быстро, как и подобает настоящему гоночному болиду.

Что и говорить – автомобиль действительно великолепный. Гражданский спорткар с уникальной искрой, способный доставить массу удовольствия. Ценители явно почувствовали это и заторопились сдать старые авто и заказать новые, так что на дорогах все чаще можно увидеть этот великолепный силуэт. Цена в $200 тыс. за базовую комплектацию с роботизированной механикой вполне себя оправдает. Так что у тех, кто хотел купить спорткар, появилась уникальная возможность утереть нос Lamborghini, ведь Audi и стоит дешевле, и едет ничуть не хуже.

Кстати, последняя модификация Audi R8 получила мотор V10. Также представляет интерес версия Audi R8 с дизельным двигателем V12. А совсем недавно был представлен Audi R8 Roadster… Впрочем, эти уникальные автомобили требуют отдельного разговора.

Текст: Андрей Сухов

Вернуться к списку

Общая информация - Цены на автомобили - Новости - Контакты