Настоящие испытания для дизеля начинаются, когда на улице мороз ниже-25°С. Подумайте, может быть, лучше оставить «четырехколесного друга»на время в покое, а на работу добраться троллейбусом. В Сибирии на Крайнем Севере накоплен богатый опыт эксплуатации дизелей в зимнеевремя. Там в сильные морозы технику вообще на ночь не глушат, а через топливные баки пропускают различные змеевики и трубы, по которым циркулирует горячая вода из системы охлаждения, а то и выхлопные газы.
Посмотрим, что делают самые настырные. Не помешает снять батареюи занести ее в теплое помещение. В противном случае емкостиаккумулятора для полноценного запуска утром может не хватить. В худшемслучае, если плотность электролита не была доведена до зимней нормы,он рискует замерзнуть со всеми вытекающими последствиями. Перед тем какзаглушить двигатель, не забудьте влить в маслокартер бензин (доза —один стакан). Бензин разжижает масло и на некоторое время снижает еговязкость.
После утреннего запуска и нормального прогрева он испаряетсяи улетучивается через систему вентиляции картера. В этом и заключаетсявся «хитрость». Но такой способ следует рассматривать только каккратковременную меру. Бензин ускоряет окисление масла, так какразлагает содержащиеся в нем присадки. Антизадирные и противоизносныесвойства масла ухудшаются, а на деталях интенсивно откладывается нагар.И еще: бензин не должен быть этилированным.
Запуск дизеля путем буксировки автомобиля. Инструкциипо эксплуатации запрещают запускать дизель с буксира, но ведь всегданайдется сомневающийся. Дескать, колхозные трактористы могут тащитьдруг друга «на веревке» и ничего. Однако не стоит забывать, чтона их технике в приводе газораспределения стоят мощные шестерни,не чета хлипкому ремню легкового дизеля.
На заснеженной или обледенелой дороге колеса легко проскальзывают,добавьте сюда замерзшее масло в моторе, коробке передач и так далее.В результате, когда буксировщик разгоняется и на буксируемом автомобиленачинают отпускать сцепление, чтобы с помощью трансмиссии провернутьколенвал, рывков не избежать. В таких условиях ремень газораспределенияможет перескочить через несколько зубьев, а то и вообще порваться.
И все-таки, если только плох стартер или слаб аккумулятор, запускс буксира возможен. Конечно, аккумулятору должно хватить сил, чтобывключить электромагнитный клапан подачи топлива на топливном насосе и «заставить поработать» свечи накаливания и подогрев топливного фильтра.В противном случае про буксир забудьте. Не помешает также подогретьмасло в картере, хотя бы с помощью паяльной лампы. Вообще говоря, зимойпроявляются все «болезни» дизеля, которые летом не заметны.
