Когда в 2008 году Cadillac бросил вызов своим конкурентам, в попытке доказать что его продукция ничем не хуже его немецким коллег-суперседанов, получился Cadillac CTS-V. Многие американские журналисты, да и не только они, объявили эту машину одной из лучших на сегодняшний день моделей General Motors. Но как всегда нашлись и те, кого хоть что-то, да не устраивает. К их числу, видимо, относятся ребята из Hennessey Performance, которые посчитали мощность «базовой» модели в 556 лошадиных сил недостаточной. «Можно ли выжать еще сил сто пятьдесят из 6,2-литрового компрессорного V8?» – спросили себя они. «Да, можно» - ответили тюнеры опять же сами себе и начали колдовать над мотором. Добавив систему индукции холодного воздуха, уменьшив шкив суперчарджера, перепрошив электронный блок управления, установив спортивный трехдюймовый выхлоп с катализаторами высокой пропускной способности, модернизировав интеркуллер и произведя еще кой-какие улучшения по механической части специалисты Hennessey Performance добились увеличения мощности исходного мотора до 707 л.с., достигаемых при 6300 об/мин, а крутящий момент теперь составляет 950 Нм. Для многих конкурентов Hennessey Cadillac CTS-V останется недосягаемым на гоночном трэке когда развьет свою максимальную скорость в 340 км/ч. Нужно ли говорить о разгоне до сотни с такой мощностью? Три целых и три десятых секунды, господа, столько же, сколько и у новейшего !
Остаётся один вопрос: Будет ли подобное проделано с , также имеющим версию с индексом V?
