Экономия топлива при помощи аккумулятораЭкономия топлива при помощи аккумулятораПравильное использование аккумулятора позволяет внести свой вклад в экономию топлива.
Решениеданной задачи заняло у специалистов БМВ достаточно много времени, приэтом, как оказалось, оно лежало на поверхности. Стандартно регуляторнапряжения устроен так, что заряжает батарею «на полную», внезависимости от режима движения. Однако для пуска двигателя и работыавтомагнитолы на стоянке полная емкость не нужна.
Итак, системаiGR (intelligent Generator Regelung), которой уже оснащаются БМВ всехсерий, определить реальные потребности в энергии, ограничивает заряд наопределённо заданном уровне, оставив под крышкой батареи еще «немногоместа» для электронов. Оно понадобится при езде накатом, когда топливоне расходуется и генератор, по сути, крутится не от двигателя, а отколес. Получается как бы возвращение энергии, правда чуть меньше, чем внастоящем гибридном двигателе.
При разгоне автоматика отключитгенератор и переведет потребители на питание от аккумулятор, что тожепозволит сэкономить топливо.
Реализация этой идеи потребовалаот инженеров не мало сил - потребовались контроллеры, датчики,оценивающие необходимый и достаточный уровень заряда батареи (отдельнодля зимы и лета, светлого и темного времени суток). Так же понадобилиськсеноновые головные фары, поскольку колебания напряжения в бортовойсети в 12-15 В вызывали слишком заметное изменение яркости галогенныхламп.
«Полевые испытания» показали: при городском цикле езды«микрогибрид» экономит 4% топлива, которое нынче ох как дорого и врядли подешевеет! |
